COMMENT SELECTIONNER SON HELICE?

Il faut éviter le surrégime moteur, tout en permettant au moteur d'atteindre le régime où la puissance  maximale est fournie.
Si un test permet au moteur de dépasser son régime maximal, il faut augmenter le pas de l'hélice.
Une augmentation du pas de 2" entraînera une chutte approximative du régime de 300 à 400 tours/minute. Au contraire, une diminution du pas augmentera le régime moteur dans les mêmes proportions (300 à 400 tours/minute pour 2" de pas).
*Conseil : pensez toujours à avoir une hélice de secours et une clavette à bord en cas de casse ! (surtout pour les raids et long trajet)
Une hélice cassé ou abîmé augmente considérablement votre consommation et peu suite endommager gravement votre moyeu d'hélice !

Comment ça marche...en simple :
Pour gagner des tours et de la vitesse diminuez le pas de votre hélice (200/tours/pas)
Pour gagner en puissance au démarrage augmentez le pas de votre hélice (200/tours/pas)
Votre moteur devrait (d'après le constructeur) fonctionner à plein régime entre 5.400 et 6.000 tours / minutes (à vérifier sur votre manuel)
Donc (exemple) si vous vous trouvez à 5.300 tours/m avec une 13 en passant à une 12 vous gagnez 200 tours/minutes de plus, donc votre moteur devrait tourner à 5.500 tours/minutes.
Bien entendu ne jamais dépasser le maximum de tours/minutes préconisé par le constructeur.

Principe de base pour les hélices .... à voir aussi Calcul de votre vitesse maximum ou de la puissance nécessaire pour l'atteindre

Pourquoi un lubrifiant TOHATSU pour mon moteur TOHATSU ?
Un lubrifiant ce n’est pas un accessoire.
Les formulateurs d’huile et les prétrochimistes passent des mois, voire des années à développer une huile.
Ce type de développement nécessite des essais moteur, dont certains sont destructifs.
Une huile ne peut pas se démonter !
Elle peut éventuellement s’analyser.
Mais vous comprendrez aisément que si une simple analyse chimique permettait de déterminer quelle est la qualité réelle d’une huile, il ne serait pas nécessaire de développer des essais moteurs coûteux.
Par analyse on peut avoir des indices qui laissent supposer qu’un fluide peut être bon, mais dans la chimie il y a des leurres !
Des produits peuvent être pas ou peu actifs.
Des constituants peuvent être moyennement ou peu endurants.
Une analyse ne peut que donner l’état chimique d’un fluide à un moment donné, elle ne peut déterminer ses performances.
Mais là aussi il y a beaucoup d’abus, entre ‘homologué….‘ ou ‘correspond à la spécification….’.
Dans un cas l’essai a été fait et passé, dans l’autre cas on ne sait pas..., on suppose qu’il devrait marcher si on le passait….
Idem pour les semi-synthétiques : 1% de synthèse, 20%, 50% on ne sait pas…
Pour en savoir plus consultez le très bon dossier sur les huiles édité par un spécialiste sur PneuBoat.com

Les bougies Tohatsu sont directement issues des derniers développements en compétition.
Conçues pour répondre aux exigences des clients exigeants et avides de performances, elles sont conformes au cahier des charges du constructeur.
Les bougies de la gamme Tohatsu permettent d’améliorer les performances d’origine en ce qui concerne l’accélération, la facilité de démarrage à froid, la durée de vie ou encore l’économie de carburant.
Un jeu de bougie supplémentaire à bord de votre bateau est un élément indispensable pour votre sécurité

Juger de l'état de votre moteur d'une façon simple et rapide : en observant l'apparence de la partie allumage des bougies.
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Embout de rinçage pour moteur HB TOHATSU
Convient pour le 4, 5, 6, 9.8, 25 et 30 CV

Les câbles de commande à distance . permettent de raccorder votre manette de gaz à votre moteur.
Un des câbles est destiné à la commande d'accélérateur et l' autre pour la commande marche avant/arrière et point neutre.
La longueur des câbles doit être prise de la manette des gaz au moteur et permettre un coulissement du câble dans la gaine sans forcer.
Les courbes / virages effectuées par le câble dans votre bateau doivent être amples.
Evitez les angles trop serré et les câbles trop court !
Les câbles sont vendus à l'unité. Pour effectuer une liaison boitier de commande / moteur vous avez besoin de 2 câbles, un pour l'accélération et un pour l'inverseur (marche avant et marche arrière).